1、回油受阻
CPN 2.2油路图(黄色线条代表低压回油管路)
回油受阻是导致共轨泄压阀打开的最常见原因，正常情况下油路中既有进油也有回油。如果回油受阻，多余的进油无法及时回掉，就会导致轨压升高，出于系统保护，泄压阀自然就会打开了。
回油受阻主要有2种可能
①溢流阀堵塞。溢流阀是油泵回油的主要通道，一旦溢流阀堵了，油泵的回油就会受影响；
②回流管弯折。回流管弯折同样会导致回流受阻从而引发轨压升高，泄压阀打开。
溢流阀坏的话换就完事了，回流管弯折的情况可以视弯折程度决定是否更换相关管
2、计量单元卡滞
计量单元卡滞常开会导致进入高压油泵柱塞的燃油过多
计量单元这个部件前面也给大家介绍过不了解的点燃油被困“电梯间”，小白教你如何营救!○它的作用就是控制高压油泵的进油量。一旦燃油计量单元卡滞在常开位置，燃油流量变大，持续大容量的进油也会导致轨压持续升高，从而打开泄压阀。
这种情况更换新的燃油计量单元即可。
3、喷油器卡死
喷油器卡死会让共轨管内的燃油无法及时排出
喷油器卡死，共轨管的高压燃油无法及时排出，这种情况也会导致轨压持续升高，进而冲开泄压阀。
此时就需要检查各支喷油器的状态，能修则修，不能修就需要更换喷油器。
4、.泄压阀失效或型号不匹配
泄压阀失效或不匹配都会导致其异常开启
之前介绍高压锅的时候也解释过泄压阀的工作原理(今天跟大家来聊一聊高压锅)，在它内部是有一个弹簧存在的，如果说这个弹簧长期工作疲劳受损，同样会导致泄压阀出现提前打开的情况。另外，不同泄压阀的开启压力有差异，装配上也会有区别，如果没有使用适配型号的泄压阀，也是会导致泄压阀异常开启的。
对于这类情况，只需要更换适配型号的泄压阀就可以了。
5、燃油计量单元线束故障
计量单元控制输入高压油泵的燃油量，开度越大，泵入共轨管内的燃油也越多，无论是常开还是常闭型的计量单元，如果计量单元一直处于大开度状态，都会导致进油过多，进而促使泄压阀打开。而计量单元的开度受电脑板控制本质上还是通过两条控制线来实现的如果控制线输出的电压异常必然导致计量单元收到错误的控制信号。
如果是线束问题，可以尝试重新飞线，插头损坏则需要更换插头。
6.轨压传感器故障
轨压传感器实时监测轨压，并将压力信号以电压信号形式给到ECU。如果轨压传感器的电压信号异常，导致电脑板无法正确识别当前轨压信息，错误控制计量单元开度，从而持续供油导致冲开泄压阀。
如果是轨压传感器自身故障。更换同型号轨压传感器即可；线束故障则需要重新飞线。3.同步异常
7.同步异常
同步造成的泄压阀打开经常会被大家忽略，同步异常会导致电脑板异常重启，这也会导致泄压阀打开。如果下次你遇到泄压阀打开的故障，检查了其他的部分发现都没问题，不妨检查下车辆的同步状态，(利用示波器查看波形是比较简单的方法)
同步的故障点比较多，这里就不做赘述，找到具体故障点针对排除即可。
8.ECU故障
ECU故障造成的泄压阀打开也比较常见，例如电脑板供电地线异常，或者其他电脑板自身的故障，导致电脑板异常重启。有师傅可能好奇，泄压阀是机械部件，不受电脑板控制，为啥会导致泄压阀打开呢?各位师傅不妨思考下，文末有解答!对于ECU故障造成的泄压阀打开，具体故障具体对待，线束问题换线束，电脑板损坏则更换电脑板。
最后给大家分享下泄压阀的相关技术参数：
实际上，电脑板确实不控制泄压阀，但它可以控制计量单元。重启会导致计量单元恢复默认状态，如果是常开型的计量单元，就是断电常开的状态，时间长了自然轨压升高，从而冲开泄压阀。